2018鐵礦石價格將暴漲 [中國拒絕為鐵礦石埋單]

發布時間:2019-02-05 01:21:26 來源: 法律咨詢 點擊:

  中國反對將運輸成本計入鐵礦石價格。如果讓澳大利亞站在中方考慮,可能會認為將運費計入成本是一件不可理喻的事情。      中國鋼鐵協會官員最近表示,中國不會考慮澳大利亞必和必拓與力拓礦業公司的調價要求,從而拒絕承認鐵礦石漲價的現實。
  在最近幾年的鐵礦石價格談判中,調價要求始終是最緊張的環節,中國官員表示,中國將要求鐵礦石價格繼續按照離岸價計價,而離岸價格排除了貨運費用顯得更為低廉。
  
  堅持離岸基準價
  
  據一家澳大利亞報紙報道,中國鋼鐵工業協會主席鄒健表示,最近在上海舉行的中國鋼鐵企業高級會議考慮,在合約中接受將運費費率計算在價格成本中。
  不過,鄒健對路透社表示,媒體曲解了他的意思,高額的運輸費用,對今年鋼鐵行業來說可能是一個很大的影響因素。長期來看,它不一定能成為鐵礦石的價格組成部分。
  鄒健說:“如果站在澳大利亞方考慮,可能會認為將運輸成本計入價格是一件不可理解的事情。”現在,從澳大利亞到中國,每噸鐵礦石運輸成本為11美元(折合5.5英鎊),這個運輸費率與從巴西到中國的運輸費率(25美元到30美元每噸)相比要低得多。
  “我們不能因為短期因素而放棄對長期價格系統的合理規劃,因為價格因素在將來具有很大的可變性。”鄒健說。
  中國鋼鐵工業協會(CISA)市場研究部副部長陳憲文告訴路透社,在談判期間,協會將繼續堅持按照離岸價計算鐵礦石的年度成本。
  
  棘手的現貨市場
  
  由于不能達成協議,全球規模最大的中國鋼鐵行業不得不從現貨市場購買鐵礦石,而現貨市場的價格,比一年一簽的鐵礦石購銷協議確定的價格要高出很多。
  不過,今年2月份,中國已經勉強接受了巴西淡水河谷鐵礦石基準價漲價65%―71%的事實。
  力拓與必和必拓分別是全球第二和第三大鐵礦石生產企業,如果6月30日前還不能與中國達成協議,他們將有權在現貨市場上自由銷售。礦業分析師吉姆斯?威爾遜(James Wilson)認為:“從長期來看,中國不可能忍受力拓與必和必拓的要求,因為代價太昂貴了。”
  飛速發展的中國鋼鐵行業,對國外鐵礦石進口的依賴程度越來越高。據估計,2008年,其進口將達到4億噸。據國際鋼鐵協會數據,2008年第一季度,中國鋼鐵出口增長8.6%,達到1.249億噸規模,超過全球5.6%的增幅。
  澳大利亞這兩家鐵礦石企業與中國購買商之間的談判十分艱難。購買商抱怨說,礦主將貨物轉移到現貨市場,因為那里的利潤比協議價格高出許多。
  對力拓與必和必拓來說,是否答應購買商的要求,是件十分復雜的事情,因為原材料價格已經成為北京最為關心的事情,可以設想,中國對供應商的影響力將越來越強。
  由于運費差異的存在,力拓礦業集團首席執行官艾博年(Tom Albanese)警告說,力拓將增加現貨市場銷售份額。到目前為止,力拓已經在現貨市場銷售了1500萬噸鐵礦石,與過去微乎其微的銷量相比,力拓的現貨銷售增量十分可觀。
  作者:Alfred Cang、James Regan
  來源:路透社2008年4月28日
  編譯:楊政文

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